24 Horas de Le Mans: FP3, FP4 e Hyperpole | OneFootball

Porsche nos sorprendió consiguiendo la Hyperpole en el último momento pilotado por Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor.

La carrera de resistencia más prestigiosa del mundo, las 24 Horas de Le Mans, está marcando un hito con la inscripción de 23 hipercoches. Sin embargo, la verdadera batalla está en decidir quién dominará en las categorías LMP2 y LMGT3, que debuta este año. La semana comenzó con incertidumbre, pero después de cuatro sesiones de entrenamientos libres, la clasificación y la Hyperpole, empieza a vislumbrarse un panorama más claro.

Porsche sorprende en la Hyperpole

En la categoría Hypercar, ninguna marca ha mostrado un dominio absoluto. El Porsche 963 del equipo Porsche Penske Motorsport, pilotado por Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor, ganó la Hyperpole gracias a una actuación destacada de Estre.

Sin embargo, el coche nunca lideró durante las otras sesiones de la semana. Fue Toyota quien tomó la delantera con el GR010 Hybrid #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa en las primeras sesiones de entrenamientos libres, seguido por el BMW M Hybrid V8 #15 y el Ferrari 499P #50 antes de la última sesión fría y lluviosa.

Sorprendentemente, el Porsche #6 fue el único junto con el Cadillac V-Series.R #2 que mejoró su tiempo absoluto entre la clasificación y la Hyperpole, algo que puede ser crucial. Estre destacó la complejidad de la Hyperpole y la importancia de gestionar la energía y calentar los neumáticos en condiciones complicadas. La actuación de Estre y el trabajo del equipo les han colocado en una posición privilegiada, aunque aún queda toda la carrera por delante.

El Porsche 963 nº 6 saldrá primero. Fuente: LeMans

El Cadillac V-Series.R #2 de Earl Bamber, Alex Lynn y Alex Palou, que terminó segundo en la Hyperpole, saldrá séptimo debido a una penalización impuesta por un accidente en las 6 Horas de Spa-Francorchamps. El objetivo de Cadillac para 2024 es la victoria, tras llevar sus tres coches a la meta el año pasado.

Los Ferrari 499P #50 y #83 enfrentarán una penalización de diez segundos en su primer repostaje debido a incumplimientos en el procedimiento de parada durante los entrenamientos, lo que podría afectar su rendimiento inicial.

Louis Delétraz en la cima de su arte en LMP2

En la categoría LMP2, todos los coches compiten con chasis Oreca 07 y motores Gibson. Esto hace que la configuración del coche sea crucial, y cada actuación individual puede marcar la diferencia. Louis Delétraz, un piloto experimentado en resistencia y monoplazas, destaca como un competidor a tener en cuenta. Forma equipo en el Oreca 07-Gibson #14 AO de TF con PJ Hyett y Alex Quinn, y aunque es difícil señalar un favorito debido a la paridad en los tiempos, la complementariedad del equipo será clave.

McLaren vuelve a la vanguardia del LMGT3

McLaren regresa a Le Mans casi 30 años después de su sorprendente victoria en 1995. Con tres chasis inscritos bajo la normativa LMGT3, el fabricante británico está bien armado. Brendan Iribe logró la Hyperpole, pero Lexus y Ford también se perfilan como contendientes fuertes en esta nueva categoría que cuenta con 23 inscripciones de nueve marcas distintas. La jerarquía inicial sugiere una competencia feroz, pero al ser una categoría nueva, la incertidumbre prevalece.

La parrilla de salida de Las 24h de LeMans 2024

LA PARRILLA DE SALIDA DE LA 92ª EDICIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS. Fuente: LeMans

Libres 3

En la tercera sesión de entrenamientos libres de tres horas para las 24 Horas de Le Mans, los equipos trabajaron en el ritmo de carrera y prepararon la Hyperpole. El Cadillac V-Series.R dominó, con Jack Aitken y Alex Lynn liderando en sus respectivos coches, aunque sin grandes amenazas durante más de dos horas.

Varios equipos enfrentaron problemas. Hertz Team JOTA reconstruyó su Porsche 963 después de un accidente nocturno, y el Isotta Fraschini realizó revisiones, con su jefe Gilles Duqueine destacando los desafíos del desarrollo del Hypercar. Toyota, Ferrari y Porsche mostraron competitividad, con Kévin Estre de Porsche logrando el mejor tiempo antes del final de la sesión.

Ferrari AF Corse se impone durante los entrenamientos libres 3 de las 24 Horas de Le Mans. Fuente: LeMans

Ferrari enfrentó problemas con el motor del 499P nº 51, pero logró repararlo a tiempo. Dries Vanthoor, en el BMW M Hybrid V8 nº 15, quedó segundo, detrás de su hermano Laurens en el 963 nº 6, con Antonio Fuoco logrando la mejor marca final.

En LMP2, COOL Racing tuvo una sesión problemática con salidas de pista de sus Oreca 07-Gibson. Panis Racing también sufrió accidentes, aprovechando los problemas de COOL Racing. En LMGT3, James Cottingham de United Autosports tuvo un accidente, y el Inception Racing #70 se incendió en Mulsanne, aunque los daños fueron limitados.

Libres 4

La cuarta y última sesión de entrenamientos libres para las 24 Horas de Le Mans 2024 ofreció a los equipos una última oportunidad de preparación antes de la carrera del 15 y 16 de junio. La lluvia ligera durante la sesión de 60 minutos proporcionó una pista mojada para los competidores, sin incidentes y con todos los equipos regresando ilesos a sus garajes.

Brendon Hartley, en el Toyota GR010-Hybrid #8, fue el más rápido con un tiempo de 3:29.451. Dries Vanthoor, con el BMW M Hybrid V8 #15, y otros pilotos también lograron buenos tiempos, pero Toyota se mostró sólido. El Porsche 963 #6, el Cadillac V-Series.R #2 y el Ferrari 499P #51, todos destacados en Hyperpole, estuvieron ausentes durante gran parte de la sesión.

En LMP2, Ben Hanley en el auto #23 de United Autosports USA fue el más rápido. En LMGT3, el Lexus RC F LMGT3 #87 de Akkodis ASP lideró, seguido por el Ford Mustang #77 y el Ferrari #155. Dos coches de LMGT3 se perdieron la sesión.